【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
4月1日，雷诺集团官方宣布，雷诺与日产已达成共识，在25年联盟合作的基础上，改变一系列拟定的股权与合作规则，从而帮助日产尽快扭亏，并推动雷诺进一步提升市场影响力。
盖蒂图片社
《新联盟协议》规定，双方将锁定承诺比例从目前的15%降至10%，以提升双方在交叉持股方面的灵活性。
雷诺—日产—三菱（三菱为此后加入）联盟成立于联盟前任CEO卡洛斯·戈恩任职时期，其目的是致力于让联盟内公司能够共享技术专长并从共同的平台和生产中受益。
截至目前，雷诺和日产各自拥有对方15%的投票权股份，同时雷诺还持有一家法国信托公司18.7%的股份，但随着联盟在戈恩被捕并出逃导致联盟内部貌合神离后，该信托公司近年来一直在出售该股份。不过，本次协议内容并不涵盖该信托公司部分的股份。
从去年开始，日产在面对激烈车市竞争以及主销市场决策失利所带来的困境下，营收与利润双双大幅下滑。为扭转困局，日产曾于去年宣布将于本田合并，但今年年初双方的谈判失败，再度将日产推向“悬崖”。
今年3月，日产汽车宣布更换首席执行官。上周，日产新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）在继任后表示，他正努力寻找“开源节流”的方法，并概述了削减成本、削减产能、裁员数千人，以及在主销市场推出新产品的计划。他还表示，将对日产的潜在合作伙伴持开放态度。
而雷诺作为日产的主要股东之一，则从日产去年接触本田开始，便表达出自身的开放态度。多家外媒也将之评价为：雷诺希望尽早抛掉日产这一“烫手山芋”在手中的股份。
但雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）仍表示，作为日产的主要股东，雷诺对日产能够尽快扭转业绩充满期待。
雷诺Twingo电动车 雷诺官网
埃斯皮诺萨则表示，公司的目标是建立一个更灵活且高效的商业模式，以便快速应对市场变化并储备资金用于未来投资。“日产致力于维护联盟内战略合作伙伴的价值与优势，同时推行能够扭转业绩的措施以提高效率。”
作为周一达成的协议的一部分，日产将可以放弃2023年对雷诺Ampere电动汽车业务投资高达6亿欧元（约47.1亿元人民币）的承诺。
同时，双方还不约而同地提到了印度市场的重要性。雷诺表示，将收购日产在雷诺日产汽车印度私人有限公司RNAIPL（Renault Nissan Automotive India Private）51%的股份，从而成为该合资公司的唯一所有者。该公司后续仍将继续生产日产车型，并成为未来扩张计划的重要支柱。
雷诺表示，加速在印度市场的发展，是其“2027全球发展计划”的一部分，RNAIPL位于金奈的工厂拥有成熟的供应链生态体系及超过40万辆的年产能，目前该工厂主要生产CMF-A及CMF-A+平台车型，并计划于明年推出CMF-B平台，开发4款全新车型。
雷诺预计，RNAIPL因新车发布将迎来投资高峰，印度交易将对雷诺今年的自由现金流产生约2亿欧元（约15.7亿元人民币）的影响，从而推动其全年集团自由现金流至少达到20亿欧元（约157.2亿元人民币）。
日产汽车则表示仍将在交易后深耕印度市场，并将印度作为研发、数字化及其他知识服务的枢纽。
公告中还包括一项新的产品打造协议，其内容为，雷诺旗下纯电动品牌安培（Ampere）将为日产开发并生产一款基于Twingo打造的衍生车型，并计划于2026年推出。
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