在所有自行车类型中，公路车与山地车无疑是最受欢迎的两款车型，它们看上去完全不同，它们的差异远比相似之处多得多。很多车手会交叉骑行这两款车型。从基本问题开始，教你如何选车。
用途
公路自行车专为各种铺砌路面骑行而设计。这意味着城市街道、乡间小路、自行车道、山口等等。这些自行车重量轻且符合空气动力学，旨在在直线上快速行驶，而且在上坡时也能快速行驶。它们的车架几何形状、组件和车把形状使它们速度更快 - 您永远不想让公路自行车越野。
而山地车设计的初衷则为越野骑行而设计。几乎与公路自行车相反。山地自行车的厚轮胎和粗糙的胎面使它们在柏油路面上的速度极其缓慢，沉重的车架让你只能缓慢行驶，尽管它们非常适合帮助您在多岩石、泥泞的小道上保持行走。山地自行车上的扁平车把和悬挂系统旨在提高越野的操控性和舒适性，尤其是在复杂路况上。山地自行车的车架几何形状旨在帮助缓冲冲击并改善颠簸路段的平衡，同时配备强大的盘式制动器和适用于各种越野地形的大型变速范围。
车架：
从车架本身开始，与山地自行车相比，公路自行车设计得紧凑且符合空气动力学，山地自行车旨在在崎岖的地面上保持稳定。与山地自行车相比，公路自行车的前伸距离和上管相对较长，这有助于公路骑手在骑行时伸展到空气动力学位置。
公路自行车的前叉较短，前叉陡峭且操控灵敏，而山地自行车通常具有较大的前叉，以在陡峭下坡时保持骑手的重心平衡。这方面有效地将前轮移到车架前面更远的地方，提高了山地自行车的杠杆作用和控制力。
传动装置和制动器
如今，在比较高端的山地车中，大多数山地自行车都配备 1x 设置，这意味着只有一个前齿盘。这减少了链条脱落的机会，并消除了对笨重、昂贵和挑剔的前拨链器的需要。得益于飞轮的数量，即使使用 1x 设置，您也可以实现大范围的变速，以适应陡峭的单道爬坡和快速下降。
大多数公路自行车都是 2x 设置，这意味着它们有两个前链轮和一个前拨链器。大多数公路飞轮都是 11 速，链轮从 11 齿到 28 齿不等，尽管许多骑手选择更大的选项来帮助爬坡。
当我们开始考虑刹车时，山地自行车只有一个答案：碟刹。强大且在潮湿环境中的高性能盘式制动器是越野骑行的最佳选择。
在配备圈刹几十年后，大多数公路自行车制造商已经认识到碟刹对公路自行车的好处，并开始将它们包含在他们的所有公路车型中。虽然许多人因为重量、空气动力学和安全性而持怀疑态度，但技术似乎已经赶上了这种担忧，碟刹现在是公路自行车的中流砥柱。
车胎
山地自行车轮胎比公路自行车的轮胎更宽更大，这使得它们在崎岖地形上更坚固、更耐用。山地自行车车轮和轮胎专为处理岩石、树根和车辙而设计，经久耐用，可在不平坦的地面上抓地力。他们的轮胎还具有防刺穿性，具有防刺穿的侧壁和厚胎面花纹。
公路轮胎主要是光面胎，除了轮胎周围的浅槽外，胎面很少。公路自行车的轮胎是显著窄于山地自行车轮胎，从 21 毫米宽开始，您可以找到最大 38 毫米宽的公路轮胎，但这仍然比最窄的山地自行车轮胎窄得多，最窄的山地自行车轮胎从大约 50mm开始。
减震
避震是山地自行车最独特的方面之一，在公路自行车上很少见。有两种山地自行车，由它们的悬架系统指定：硬尾和软尾（全避震）。
硬尾山地自行车仅包括前减震，通常在前叉中，硬尾山地自行车也比全避震自行车轻得多，这使它们成为越野和短道山地自行车比赛的理想选择。
全避震山地自行车具有前后避震功能，可提高在崎岖地形和技术地形上的整体舒适度和操控性。与硬尾山地自行车相比，这些自行车明显更重且更昂贵，但它们在崎岖的道路上的表现要好得多。
车把
公路自行车和山地自行车最大的区别之一是它的车把。公路自行车有下把，这是一组弯曲的车把，这为我们提供更多的骑行姿势，在冲刺或休闲骑行的时候，可以使用不同的姿势来满足我们的需求。
山地车则使用了扁平车把。平把山地车车把只有一个骑行姿势，那就是双手放在平把的两侧。
如何选择
这个很简单：你是在公路上还是在越野？公路自行车是为公路而生的，而山地自行车则不是。如果您在混合地形上骑行，那么最好的碎石自行车之一可能是您的最佳选择，购买新自行车时，请记住不同的车架几何形状与自身身高的对比。
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